電梯基礎保養教程(二)
制動器簡介
早期電梯系統完全依賴制動器動作將轎廂從高速開始減速直至在層站制停。這種情況下通常是交流制動器完全通電緊閘或者是斷電釋放制動塊?，F代控制系統在制動器動作之前便將電梯減速至平層速度或者完全制停。此類系統中，制動器的的作用僅僅是將轎廂保持在層站位置；只有在緊急制停的情況下才需要用制動器制停轎廂。所以制動靴的使用壽命和整個系統是一樣的。
早期系統中的制動靴壽命較短，需要經常進行磨損檢驗。制動靴磨損后，制動器彈簧壓力會減小。如果是鉚合型制動器，則需確保鉚釘頭位于制動器襯套表面以下。如果是粘合型的，則可以在制動靴邊緣看見殘存磨損物，如果最薄的殘存區域接近5毫米（或者依據公司規定的數據）則應對之進行更換。如果制動輪上有刮擦的痕跡，則需要將制動器臂放下來，檢查制動靴。
制動器磨損可能會引發制動器部件?？康綑C器的其他部位上，阻礙其與制動輪的接觸。所以要對制動器所有運動部件的間隙進行檢查，避免在制動器襯套壽命期限內發生這種狀況。
制動器是電梯曳引機中最重要的安全裝置，它能使運行的電梯轎廂和對重在斷電后立即停止運行，并在任何停車位置定位不動。
電梯一般都采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩定，噪音小，制動可靠，即使是交流電梯也配用直流電磁制動器，所用直流電源由專門的整流裝置供給。對于有齒輪曳引機，其制動器裝在電動機與減速箱輸入軸處的帶制動輪聯軸器上；對無齒輪曳引機，制動輪常常與曳引輪鑄成一體，直接裝在電動機軸上。
當電動機通電，電梯準備啟動時，制動器立即上電松閘；當電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停車運行并制停轎廂運行。
在平層過程中，轎廂再平層進入層站的時候制動器常常只是略微緊閘。低樓層轎廂裝載/卸載以及由纜繩拉伸引起轎廂位置變動時，會數次出現這種情況。通過略微動作制動器使電機達到轎廂再平層，可以避免制動器釋放產生的猛然動作。制動器緊閘時，無齒輪電機比齒輪電機轉動更為容易些，且需要比較復雜的制動器電路?，F代技術采用的是預施扭矩?？刂葡到y運用的了稱重的變頻器可以感應到轎廂內的負載。該數據將被傳送至微處理器中，微處理器間接地施加精確的曳引機電樞電流，在制動器釋放后平穩地支承轎廂，不管負載如何。這個動作使轎廂啟動變得平滑，轎廂加速時由于不通過部分松閘，從而減少了制動器上的磨損。
制動器合閘的參數要求
a. 制動閘瓦應最大面積緊密地粘合在制動輪的工作面上，相互的接觸面積應大于閘瓦制動面面積的80％；
b. 松閘時，兩側閘瓦應同時離開制動輪；
c. 兩側閘瓦分別與制動輪表面間隙不大于0.7毫米（GB10060-93 4.1.10），且四周間隙大小均勻。
d. 制動器線圈要求正常的工作溫度應在60℃以下，最高工作溫度應不大于85℃。
制動器的保養與維修
a. 制動器的制動力應滿足空車不沖頂、滿載不撞底、半載舒適感好，否則應調整壓簧螺母至符合要求為止。
b. 制動閘瓦應緊密地粘合在制動輪的工作表面上。當松閘時，兩側閘瓦及時離開制動輪表面，其間隙一般保持在0.7毫米范圍，若大于0.7毫米就應調整間隙至要求數值。如果閘瓦帶磨損量大于1/3以上（DB31/193-1997 4.2.2.3）或露出鉚釘頭時，就應更換新襯。
c. 制動器動作應靈活可靠，線圈溫升應不超過60K，線圈接頭應可靠，外部絕緣好。制動輪表面應清潔，假如有油濺到其表面，應立即擦凈；若電磁鐵心動作不靈活，可在銅套內與活動鐵心間用石墨粉潤滑。電磁鐵心間隙應適當，過大或過小，都會影響制動吸力。調整間隙至1.4毫米為最可靠。
d. 測試電磁線圈的絕緣電阻，不合格的應予更換。
控制器
轎廂控制器簡介
控制器是負責對電梯選向、加速、高速、減速及制停進行協調的機構。各種輸入單元（例如移動方向極限、安全電路、轎廂門以及廳門門鎖、轎廂/呼梯按鈕，等等。）及其相應狀態決定了控制器的輸出?？刂破鞯念愋椭饕袃煞N，其處理信息的方式大相徑庭。繼電器邏輯控制器用繼電器處理外部開關傳來的信息。通過對繼電器的通斷電實現控制。這種控制器的控制方式可以在電路圖或者直線式接線圖中可以看到。繼電器中有常開和常閉觸點，可以不同的方式連接，反映直線式電路圖中的邏輯語句。
有的繼電器邏輯控制器可能會比較笨重、噪音大而且會散發熱量。大多在上部都有小的控制繼電器，在下部會有大的控制器（接觸器）可以處理高電流。還有時間繼電器、過載繼電器和端子板。用端子板作測試點，可以對轎廂或井道內大多數開關的狀態進行檢驗?？刂破鞅澈笫请娮?、變壓器和電源。對于小型設備，選層器和MG啟動繼電器被并入控制器中。如果對繼電器和接觸器保養得當，那么這種控制器是非?？煽康?。業主有時會比較推崇這種常用的繼電器操作式控制系統，因為不需要對特定的裝備或部件進行維護保養。這種控制沒有完全封閉在柜子里，所以作業的時候要特別小心。小心腳下的羈絆并將控制器四周區域保持清潔。
第二種是基于微處理器的固態控制器?，F代微處理器固態控制器與繼電器邏輯控制器的原理和外觀是不同的。其物理外觀通常是一個通風的柜子，發出微量的噪音和熱?，F代控制面板已經以整合電路和微處理器代替了大多數的繼電器。微處理器執行一個程序（內存中存儲的指令邏輯順序）根據輸入和輸出（I/O）對電梯進行協同操作。處理器處理信息并輸出信號觸發電梯系統動作?！拔⑻幚砥魇澜纭钡墓ぷ麟妷菏?伏，所以必須用特定儀器對外部的“高電壓世界”進行轉換。
很多廠家都使用光耦合器或者光隔離器來轉接不同的電壓，同時阻斷電子噪音。這種儀器的微型整合電路中有發光二極管和感應器，向控制器指示井道輸入的狀態。井道高電壓和微處理器低電壓在光耦合器中被相互隔離。內部發光二極管的隔離防止井道內的電子噪音進入敏感電路中。
控制器應該保持清潔，避免灰塵（通常是來自電刷）積聚引起發熱、接線端短路阻礙觸點接觸。如果配有油杯的話，應該使用潤滑而不是油脂來對導柱進行潤滑。大家通常用低壓吹風機對控制器進行清潔。但是這種做法往往會適得其反，特別是對于小型低壓觸點較多的設備。因為吹風機只不過是把灰塵從一處吹到另一處罷了，灰塵可能會落在觸點表面，阻礙其正常工作。在用其他工具清除灰塵之前，最好是用吸塵器吸塵。要用塑料棒和尼龍毛刷對部件進行吸塵。清潔的時候要將電源切斷、鎖死并加標簽標明狀態。
檢查散熱扇是否工作正常，必要時對濾網進行更換。對于固體單元尤為重要，因為很多故障都是由過熱引起的。
控制柜
接線端子保養
a. 緊固所有的導線接點。接點松動會導致間歇性的問題。對于穿透板子且看不見的接線柱，一定注意不能對其轉動，否則會導致元件移位或者使反面的接點斷裂；
b. 檢查連接到接線柱的導線。確保導線頭不松動接地或者碰到臨近的接線柱，不可將導線絕緣置于接線柱下方；
c. 用尼龍導線扎帶將松動的導線綁在一起；
d. 將控制器內多余導線的末端絕緣；
e. 檢查確保導線上沒有可能會燒損絕緣層的電阻；
f. 將多導線標上標簽，盡可能用標簽標明導線束的走向。
變壓器
a. 清潔變壓器。大多數變壓器都安裝在控制器底部，比較容易聚積灰、碎屑和導電顆粒；
b. 緊固變壓器上的導線連接點，疊片上交流電的震蕩可能會導致變壓器接點漸漸松動。接點松動最終會導致變壓器損毀；
c. 測量并記錄變壓器輸入輸出電壓，便于日后參考。
變壓器
電阻
在過去的100多年里，電梯控制器中曾經使用過的電阻器五花八門?，F代電梯中要用到功率型電阻器的固態整合電源、固態門操作控制器以及很多電路的數量都大大減少了。功率電阻器通常為線繞陶瓷式，長約30厘米，直徑5厘米，足以消耗300W的電功率使溫度達到260攝氏度。在諸如動態制動中的特殊電路，要用到大型電阻器，長度超過90厘米。在最新式的電梯型號或者在超過百年的電梯上，都能看到此類電阻器。
電阻
a. 緊固電阻器上的導線接點。由于熱循環的存在，可調電阻器的滑片和接點可能會發生松動。松動的滑片會在下方觸點引起電弧。如果察覺這樣的情況，需要在電阻管上標記滑片的位置然后將滑片拆下。檢查松動滑片下電阻是否過熱。
b. 檢查電阻器是否退色。退色通常表明過熱，可能有潛在的故障。功率電阻出故障的時候通常是斷開的，但是如果出現斷裂，則表明有潛在的故障，需要對其更換。電阻如果過熱或斷裂則其讀數可能看不出。要查看電阻值則需將連接導線拆下一根（另一根則可以不動）。拆下外部導線就可以避免由于并聯電阻支路而讀錯參數。
c. 用正確阻值和功率值的電阻對壞損電阻進行更換。為了有效散熱，需要選用能夠利用電阻管大部分長度的電阻管值。
整流器
現代控制器中有兩種整流器，幾乎無需保養。硒整流器有特征性的散熱片組，老化以后如果沒有過量的電壓降就無法傳輸額定電流。安裝此類整流器的電梯需要至少每兩年測量一次控制電壓。在轎廂空載和滿載的時候各測量一次電壓。視系統而定，滿載電流可能會在門、磁場、制動器甚至轎廂和層站按鈕啟動的時候被拉高。如果空載和滿載電壓相差過大（超過10％），就需要更換硒整流器了。硒整流器及其他部件在過載情況下燒損會發出臭雞蛋味道，且有明顯的灼痕。硒整流器通常被硅整流器所替代，但是輸出同等的直流電硅整流器要求輸入較低的交流電壓。如果沒有變壓器抽頭用于降低輸入的交流電，在進行更換之前可能需要新的變壓器。硅整流器不會因為老化而失去輸出電壓。二極管陣列中的單個二極管可能會短路燒斷熔絲或者斷路降低輸出電壓，但是這種情況是極少發生的。如果懷疑出現這樣的問題，可以用歐姆計對單個二極管進行測量便很容易找出故障部件。
兩種整流器的散熱片/件都會把二極管結點處的熱量傳走。正常運轉要求這些部件四周的空氣能自由流通。
a. 清除淤積的灰塵。
b. 檢查整流器上的導線連接點。
c. 檢查硒整流器的散熱片是否過熱，結點是否有蝕損。檢查是否有油漆鼓泡，油漆鼓泡通常是過熱的表現。
d. 在控制器運作時記錄整流器輸入和輸出電壓。
電容
在繼電器邏輯系統中，電容通常被用在計時電路中。還被用于諸如平整轎廂動態等過濾操作。大型的電解電容器由于內部絕緣電解液在極板之間出故障，會導致其壽命縮短。某些情形下，電容器故障可能表現為外罩裂紋或鼓包，或通風卡周圍退色，需要予以更換。如果電容外表正常但是被懷疑出了故障，則需要用歐姆計進行測試。從電路中拆下電容，電表探針剛剛觸到電容兩端的導線的時候，電阻讀數應該很低，然后逐漸上升接近無窮大。調換探針位置，情形應相同。歐姆計測定了電阻變化的速度。如果電表不能回到無窮大或者高阻值的位置，則電容已短路。高阻值是由于電容內的正常泄漏引起的。不同型號的電容高阻值讀數也各不相同?？梢詫⒁伤乒收想娙葑x數與現有的好電容進行比較。這個測試使用模擬電表可能更好一些。
現代調壓調頻（VVVF）固態驅動系統使用大型電容組，一般最高可以存儲700伏直流電。這樣的充電量可以在斷電后數小時甚至數日內得以維持。斷電后要釋放這個壓降，需要在當中放置一個高阻值分泄電阻。有的系統中安裝了一個發光二極管，當電壓降至安全水平的時候，二極管便熄滅。電源切斷后這個過程需要持續2至3分鐘。我們比較推薦首先找出電容組總線，然后用電表測量電壓確保完全放電。
a. 在進行保養之前要確保電容徹底放電。
b. 金屬連接電容的導線結點。
c. 檢查電容是否有裂紋或鼓泡，如果有則表明內部壓力過大。
d. 檢查疑似故障電容是否斷路或短路。
e. 更換電容的時候要確保其額定電壓值相符或者超出，且電容率與原有電容盡量接近。
電容
熔絲
不同廠家提供的各種型號的熔絲使選用正確熔絲變得更加困難。電梯業通常采用的是1.5厘米X5厘米管形熔絲。光是這種大小的熔絲就有上百種不同的型配，有的是通用的，有的則僅適用于特定系統。
熔絲最重要的三個指標是額定電流、額定電壓以及工作速度。理論上來講，如果熔絲以額定電流在電路中工作，則其使用壽命是無限的。但實際上，熔絲在接近電流極限點附近工作時的壽命要比在只有一半額定電流時短的多。工作溫度或室溫越高，熔絲壽命越短。
熔絲額定電壓保證其安全徹底地斷開故障電路而不致在熔絲內部產生電弧。一旦電路短路，電路中的電壓和電流就會達到最大值。此時熔絲必須能斷開電路而不致爆炸。在過去，通常用更長的具有更高額定電壓的熔絲來增加接線端之間的距離，但是近期電梯控制器中出現了新式的1厘米X4厘米額定電壓600伏交流的小型熔絲。
另一個比較重要但也是經常被誤解的指標是熔絲的工作速度。熔絲并不是正好在打到額定電流時熔斷，這是規律。熔絲的金屬熔斷部件需要時間熔化。如果電路電流比額定電流高出3倍，則熔絲的熔斷速度要快于電流為2倍額定電流時的熔斷速度。如果熔絲在過電流下需要較長時間熔斷，則可稱為時滯或雙元熔絲。這種熔絲在門電路中是必需的，門電路中的正常電流為2安培，但是一旦門被阻塞，電流可能會驟升至8安培。一個10安培的快速熔絲在這個電路內可以工作，但是，如果電動機長時間被阻塞，則它不會熔斷，最終導致電動機燒毀。一個5安培的滿速時滯或雙元熔絲在熔斷之后會繼續向門機導電一段時間（根據類型而異，最高可達幾分鐘）的電流。
在電流沖擊比較頻繁的場合，用時滯熔絲可以幫助消除很多麻煩。時滯熔絲常用于電動機、變壓器和高電容電路。理解了時滯熔絲的工作特性后，就不難想象如果把這種熔絲放入繼電器邏輯電路中可能會造成什么樣的損害。如果電路中熔絲不立即斷開，則控制器導線和繼電器觸頭會被熔鑄在一起，然后再過很長時間熔絲才會熔斷。此類電路中必須采用非延時或者快速動作熔絲。此類熔絲可以很容易滿足鎢絲燈泡和交流繼電器等需要瞬時高電流的設備，但是如果高電流持續一段時間，則熔絲會立即斷開。進行故障診斷的時候時常會看到由于短路造成的繼電器觸頭灼損。如果這種情況持續數秒后熔絲仍不熔斷，則繼電器和其他電路會發生損毀。
雖然很多電路需要短暫延時來響應正常的電流脈沖，但正是這種狀況造成了很多固態元件的故障。電網中時常出現高能短期瞬時電壓，為此要對固態元件加以保護，這就需要采用特制的快速熔絲。
a. 檢查并確保使用正確的熔絲保護電路。不能安裝高熔斷值的熔絲。
b. 檢查熔絲架及其導線是否緊固。
c. 檢查并確保熔絲在支架安放穩固，緊固熔絲支架并對熔絲端進行清潔。熔絲夾頭松動會使熔絲發熱并使其壽命縮短。
d. 對于管形熔絲，要適當調整其在支架中的位置，便于其型號和額定電流清晰看見。
熔絲
繼電器邏輯控制器的保養
a. 安排控制器保養之前，要查看一下其各個部件并定購相應的更換備件。
b. 鎖死電源開關并加標識牌。檢查并確?？刂破饕呀洈嚯?。要知道，有的繼電器和檢測點可能會通過交互連接點和其他電源通電。
c. 對控制器進行清潔和吸塵。清潔控制器底部并更換老化的熔絲和部件。
d. 從控制器頂部開始保養，在不作業區域蓋上披蓋，可以防止塵埃和小元件落入下部的繼電器和接觸器中。
e. 有的繼電器可以去掉電樞將線圈暴露出來。抽下電樞，檢查線圈是否退色和有絕緣破損。進行必要的更換。
f. 用經批準的清潔劑和硬刷清潔磁線圈框架、樞紐點以及基座。
g. 檢查彈簧和開口銷。
h. 檢查觸頭是否有凹坑或磨損。必要時進行更換。要確保使用正確的部件進行更換。有些用于大電流的大型接觸器采用金屬灌注碳觸頭，可以減少電阻值并延長觸頭壽命。
i. 繼電器電樞運動的時候常開和常閉觸頭不應該同時閉合。在電樞運動到一半的時候檢查是否所有的觸頭都在斷開位置。
j. 檢查電弧偏轉器、滅弧器以及吹弧線圈。如果有部件受損則需更換。
k. 檢查過載和點觸頭。緊固導線連接點。去除阻尼蓋，查看是否有足夠量的阻尼液。（阻尼液的型號和量都要符合廠家要求）
l. 檢查并確保機械連鎖（活動梁）正常工作。
m. 檢查并更換故障分流器。輕輕拽動分流器的導線來檢查。
n. 檢查觸頭刮擦和氣隙。根據廠家規格調試繼電器。
o. 檢查繼電器基座和控制器后部的導線連接點。
p. 對于控制器中小型塑料封裝的繼電器，沒有需要保養或維護的元件。檢查塑料外殼是否由于電弧產生退色。如果有則很可能標志這觸頭故障。有的公司提供了繼電器測試工具。繼電器中插入這些設備的觸頭在負載情況下被測試連通性，以此查找故障。對于封裝繼電器，直接更換比對之進行維護更為節省成本。
q. 檢查確保插式繼電器穩固安置在底座上，如果底座松動則應緊固或更換。即插式繼電器可能會因為控制器的正常震動而松動?？梢岳脧椈上尬粖A解決該問題。要確保其安裝位置正確。
r. 對于安裝了通信繼電器的控制器很少需要保養。觸頭出現灼痕凹坑就需要打磨。檢查控制器后方的焊接點是否有接點松動或冷焊錫點。
s. 在每次對繼電器或接觸器保養結束的時候，要手動檢查運行情況。確保刮擦和氣隙正常。用歐姆計測試可疑觸頭，檢查其阻值是否接近零?？紤]到加在觸頭RX1量程上的電流，此處最好使用模擬電表。
t. 控制器如果使用了非接地的系統，需要對其進行接地檢查。
u. 重新投入使用前要觀察轎廂運行。
繼電器
保養固態控制器
由于采用了固態印制電路板代替繼電器，現代控制器的保養工作已經大大減輕。這些固態儀器無移動部件、消耗能量較低且運行穩定。固態控制器要求保養技師采用比較特殊的保養方案。很多控制器中有對靜電較為敏感的組件，要求在保養作業時戴接地靜電防護帶。這是一種腕帶式的防護裝置，有一根探針和一個虎口式的夾鉗用于將另一端接地。你可能會想在高壓環境作業時直接接地的做法可能有問題，你的這種想法其實是對的；在腕帶內部已經安裝了高值電阻防止危險電流傷及人體，同時又不讓靜電形成電勢。被靜電損毀的元件不會立即顯現出受損跡象，可能在數周或數月后才顯現出來。所以最好采用預防性的措施，而不是坐等問題發生。有的公司要求維保工人在對所有的固態電路板或元件進行作業的時候都要戴靜電防護帶。
不可輕視靜電放電（ESD）。貝爾實驗室的研究表明至少25％的集成電路故障是由ESD導致的。如果日常工作中經常接觸電路板，則該數字還要上升。大型集成電路中有成千上萬個晶體管，相互距離不過數微米，如果在這些元件中發生ESD，則會導致在晶片上擊穿一個洞，就像在屋頂上引爆一根雷管。形成這種創傷的放電量如此之小以至于人眼無法察覺。別說這種事不會發生，它真的會發生哦。所以下次你把板子遞給別人或者接過來的時候就要格外小心了。
ESD 操作規范
a. 戴靜電防護帶；
b. 將拆下的板子放在防靜電的墊子上；
c. 將板子遞給別人的時候一定要事先帶腕帶；
d. 用防靜電的袋子裝板子；
e. 即使板子有故障，也要像對待新板子一樣對待；
f. 避免使用羊絨、尼龍或人造纖維布料；
g. 靜電敏感的元件在電路之外的時候不要用萬用表對之進行測試；
h. 避免刮擦板子標明；
i. 將聚苯乙烯泡沫塑料從工作區撤離。
● 將電梯停用，測量記錄系統中各種電源的電壓。測量記錄電壓后將控制器斷電鎖死并貼標簽標明狀態；
● 清潔控制器的內部和外部。用干抹布擦拭設備，將抹布輕輕蘸上清潔液，清除油和油脂。必要時用真空吸塵器清潔灰塵和碎屑。吹風機會產生靜電，所以不可用于靜電敏感系統。罐裝無靜電空氣倒是不錯的選擇；
●檢查控制柜外部的號碼標識以及省/市的序列號；
● 對控制器導線連接進行例行檢查，看是否有發熱或震動導致的松動。檢查多接口連接器的耦合；
● 檢查控制器繼電器和連接。必要時更換繼電器。固態邏輯電路中廣泛采用的是維保率較低的塑料封裝器。高電流封裝繼電器被用作接觸器。這兩種節點起都不需要保養，且沒有可更換備件；
● 檢查變壓器，清除灰塵。緊固所有的導線連接；
●必要時清潔并緊固熔絲夾頭。調整熔絲位置，讓額定電流讀數可以看清；
●眼睛查看電阻器是否有過熱跡象。檢查電阻器搭片和調節環；
●檢查風扇。較典型的一個是在板卡支架邊有一個冷卻扇，在頂部還有個散熱風扇。確保風扇工作正常。如果馬達出現機械阻塞，則會產生電子“噪音”導致間歇性的故障；
●清潔印制電路板。使用吹風機或真空吸塵器可能會對某些類型的板子造成損毀。使用廠家指定的方法檢查并更換通風濾器。
●在拆下或更換印制電路的時候一定要將控制器斷電。在操作之前要確保電力電容已經充分放電；
●必要時，為防止靜電損傷板子，要戴一個接地腕帶；
●如果需要拆下板子，要在板子架上標記出板子的位置和方向；
●拆下板子的時候用力要穩定均勻，避免折彎板子；
●持板子的時候要持其邊緣。盡量避免接觸或手持邊緣金屬連接器。板子從連接器上拆下后非常容易收到靜電損傷；
●將板子放置在防靜電工作墊上；
●在集成電路塊中拆裝插頭的時候一定要使用正確的工具；
●即使板子出現故障需要送修，也要像對待新板子一樣。拆下故障板子上相連的管座跨接線、線帶連接器。將故障板子放入防靜電包，在包外部貼一個字條，字條上應向修理方說明板子曾經歷的故障。
限速器的保養
電梯業內的限速器種類繁多。各廠家都有一套特定的保養程序和時間表，應嚴格遵守。軸承也有好幾種類型，而且還有封裝和開放式軸承的區別。某些情況下，如果潤滑不當則會引起轎廂安全系統設置紊亂或者影響到校準速度。限速器保養后，一定要先對轎廂進行試運
行然后再投入使用。
a. 切斷鎖死主電源開關并加標簽標明狀態；
b. 清潔并潤滑限速器，不要向密封軸承裝置中擠壓油脂，在樞軸點加少許潤滑油即可；
c. 檢查元件和彈簧；
d. 檢查校準密封是否完好。如果沒有密封，則須重新校準開關、動作速度和拉過情況；
e. 檢查限速器數據牌以及2年檢測的檢驗標簽（DB31/193-1997 4.6.1.1）；
f. 手動觸發限速器看是否能工作；
g. 檢查開關觸頭的隨動、摩擦閉合以及自由活動情況；
h. 檢修運行電梯時，觀察限速器繩是否從夾繩鉗中心位置穿過，如果不是從中心穿過則很可能是軸承出了故障或者是繩輪有擺動了；
i. 檢查限速器繩輪的高度是否有偏差，以此判斷繩輪是否有過度磨損；
j. 緊固限速器外殼，防止人員受傷。
限速器清潔
必須對限速器的所有部件都進行清潔，并保證沒有灰塵、油脂或潤滑油阻礙其正常工作。關鍵的部位有限速器卡繩和繩輪。油脂、滑油和灰塵可能會在夾鉗部位積聚，阻礙其夾持限速器繩。
油脂和灰塵還有可能會阻礙夾鉗的運動，阻礙其與鋼繩接觸。另外，灰塵和潤滑劑可能會再繩輪溝槽底部積聚固化，使鋼繩錯位塞住夾鉗，導致夾鉗磨損，難以夾持鋼繩。同理，油脂、滑油和灰塵在繩輪溝槽中積聚會降低鋼繩與繩輪直接的曳引力，妨礙限速器與電梯速度同步動作。這個問題會轉移到限速器繩，大大降低卡繩夾鉗產生的拉拽力。限速器部件最好使用溶劑和抹布進行清潔。對于比較難以觸及的內部區域，通常需要用較堅硬的尼龍毛刷進行清潔。
